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我尤其要感谢的是，在我的思想观点和他们有明显分歧时，这些当代经济学大师们，还以平等的姿态和我讨论，并且鼓励我、支持我。2001年芝加哥大学设立“盖尔约翰逊年度讲座”时，请我去做了首讲，2010年贝克尔教授建议芝加哥大学给予我杰出校友荣誉。2012年，我60岁生日时开了一个研讨会，贝克尔教授还特地录了一个15分钟的视频，以学生向老师发问的口吻和我讨论我的新书《本体和常无》。从他们身上我学到了怎么做老师，怎么对待理论创新。

2017年，成立了悦华生态食品公司，公司整个成本结构分为3部分：①人力成本。人力成本控制已经在景区一体化中谈到了，通过管理输出与项目的拓展，来分流旺季和淡季的成本问题。 包括我们前段时间发布的酒店托管的公告，能看出我们陆续会不断有项目托运营，但我们人数方面是没有增长的。主要得益于我们人力成本的综合运用这部分。②保障系统的成本，包括食堂食品采买、酒店系统食品用品的采购。每天达到几千万的数量，现在建立了集中采购中心，归悦华生态食品所管，加强原料产地的直接对接，享受出厂价。初步来看，降低了运营成本达到10%左右。③车辆运营对应的石油与配件内容。石油方面有自主建设的加油站，已全部投入运营（北加油站与西加油站）。油品从中石油、中石化直接采购，也享受的特殊优惠价格。

来源：Wind自5月1日起，沙特、俄罗斯等主要产油国将按照协议实施联合减产970万桶/天。俄罗斯能源部长诺瓦克日前表示，俄罗斯将在五月完全遵守欧佩克+的减产协议。挪威石油与能源部也表示，该国将在2020年6-12月期间削减石油产量。作为西欧地区最大的产油国，这是该国18年来首次参与其他主要产油国支撑油价的行动。

高渊：你和张维迎的第一次辩论结局如何？林毅夫：应该说，维迎和我的观点就内部逻辑来说都是自洽的。从中国的具体实践来看，跟我说的差不多，就是在抓大放小的思路下，中小型国企基本都私有化了，大型国企没有进行大规模的私有化，而是按照现代公司治理的思路进行了改革，建立了董事会、监事会，不少还成为上市公司。到现在，冗员等社会性负担基本已经剥离，随着我国经济发展、资本积累，比较优势发生了变化，不少原来违反比较优势的产业具有了比较优势，在国内外市场形成了竞争优势。

在事发地周边，有多个大型钢材钢贸市场。一位业主对记者说，市场上运送钢材车辆超载是常态，但如果遇到大吨位的货物，都会提醒物流公司不能走高架。从当地的交通路线可以看出，如果从高架下面的地面通道走，会有一个红绿灯，比从高架直接通行要多耗费3-5分钟。

此举也被普遍解读为北汽集团强硬地拒绝了戴姆勒增加股比的要求。而如今北汽集团主动收购戴姆勒5%股份，意味着在相关博弈中北汽集团已经转变了策略。由之前被动应对戴姆勒的股比要求，变为主动出击，通过反向收购戴姆勒部分股份，增加手中的谈判筹码。7月23日，未来汽车日报就上述消息向北京汽车求证，截止发稿，对方并无回应。