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对于为什么要限制进京天数？北京交管局解读时表示，中心城和副中心交通环境资源有限，无法承担太多小汽车。北京交管部门监测和数据显示，约70.9万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在北京使用。在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比达10%；五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。

会议期间，深交所和韩交所重点围绕题材概念股炒作风险防控、内幕交易的发现与处理等共同关注的主题进行深入交流探讨。根据此次签署的备忘录，两所将建立常态化市场监察研讨机制，深入交流交易监管热点问题，加强交易监管经验互学互鉴，共同提升市场监管水平。

“对于从业平台而言，要打好‘逆风球’，重视流动性匹配、逾期坏账管理、信息披露风险揭示。当前行业更加重视对合格投资者的培育，但单个平台的能力有限，需要凝聚行业和社会共识，推动网贷行业的高质量发展。”他说。杨东认为，经过一段时间的整治取得了不错的成效，大量劣质平台被清退出局，按照监管要求做信息中介的平台越来越多。他建议，对达到监管要求的平台有序放开；对还存在问题的平台，在整改后再进一步验收。

对于发展中的成渝城市群，李铁认为，该城市群是中国经济发展的一个新的增长极，其首要优势在于巨大的人口规模。公开资料显示，该区域以重庆和成都两大中心城市为核心，范围包括四川15个市和重庆市27个区（县）以及开州、云阳部分地区，总面积18.5万平方公里，拥有1亿多人口和6万多亿元的经济总量。

锂电池成本构成包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、结构件以及人工费用、制造费用等。从主流材料企业相关产品毛利率水平来看，按毛利率从高到低分别为隔膜（48%）、负极（31%）、电解液（26%）、正极（17%），正极材料原材料采购成本在成本中占比超过80%，具有类似代加工特点，原材料价格对其价格、成本影响最为显著，上游钴、锂价格大幅下滑使得其价格不断下降；隔膜虽然价格在持续下降，但毛利率水平仍然保持较高水平，主要由于规模效应、良品率、能耗控制、产能利用率水平不断提高，生产成本也在快速下降；负极随着主流企业自配石墨化加工产能释放带来生产成本下降，价格仍有下降潜力；电解液已经历价格大幅下滑，毛利率大幅下降阶段，预计毛利率中期会维持相对稳定。1）需求方面，国内补贴退坡影响逐步减弱，长期依赖双积分托底作用，海外市场将带来新增量，国内锂电池供应链企业有望享受到海外新能源车发展红利。

直到今天，虽然有很多神话传说“支撑”着人们的月球认知，但人类对月球的了解其实少得可怜。由于月球绕地球公转的周期和月球自转的周期相同，月球始终如一地以同一相貌面对地球和人类。月球还是那个月球，地球上的人却看不到月球的背面。虽然看不到月球背面，但过去人们通过月球卫星进行遥感观测得知，月球背面和正面迥然相异，背面地壳比正面要厚，背面有更多、更深的陨石坑，估计月球背面还有巨大水源、冰原。这比关于月球的神话更为丰富多彩。