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“五一”预计发送旅客超亿人次“五一”小长假将至，与往年相比，今年假期较长，加上处于疫情防控常态化的特殊时期，今年客流情况、交通运输部门的服务保障措施备受关注。交通运输部新闻发言人吴春耕表示，综合研判，预计“五一”期间，全国营业性客运量将会环比前期明显增长，预计共发送旅客超过1.17亿人次，日均超过2336万人次，这个规模约为去年同期日均水平34.8%左右。

尤其是叠加增值税降税的红利，供需两端的利好更加明显。自2018年5月1日起，我国17%和11%增值税税率分别调整为16%和10%，企业获得了1%的税收红利空间。在此空间内降低产品价格以扩大销量，成为汽车、家电、商业零售等行业内一些企业的理性选择。例如，苹果公司5月1日对原本按17%税率征收增值税的所有在售商品的最终定价下调0.85%至0.9%；奔驰、捷豹、路虎、林肯等多家车企通过公告、声明等方式，发布了建议零售价格调整的信息。

在美国对中国发出芯片出口禁令的当下，ARM与中国的深度合作引发市场关注，业内褒贬不一。支持方表示，此次的合作将使中国芯片业在贸易制裁下找到了新出口，同时也为中国芯片业提供了学习和发展的机会；担忧方表示，中国不会从这种合作方式中获得更多核心的先进技术，且垄断优势会大大打击萌芽发展期的中国芯片厂商。

常住人口减16.5万人连续两年负增长昨天发布的数据显示，截至2018年末，北京常住人口为2154.2万人，比上年末减少16.5万人，同比下降0.8%。据了解，2017年末北京常住人口数量同比减少2.2万人，也就是说，北京市常住人口连续两年实现负增长。

对此，中银国际首席经济学家徐高今日表示，疫情对中国经济带来比较明显的短期冲击，其大小将取决于疫情发展的时间长度和波及范围。但等疫情得到控制后，经济很快就会恢复正轨，短期冲击并不会改变中国经济长期的运行的方向。相应的，疫情对资本市场冲击也是短期的，不会改变市场长期向好的趋势。

然而，一国的特权意味着对他国货物的歧视。任何国家都不会轻易接受在第三国市场对其商品的歧视。被排除在某个市场之外的竞争对手在其他地方寻求自己的特权准入，形成自己的经济集团，然后对第一市场的出口商实行贸易偏见政策。重要的是，就连对被排除在外的恐惧也可能导致经济敌对和封闭的升级。每一个国家都认为，自己追求经济特权是对另一方追求特权的回应，从而导致国际经济体崩溃变成一个个排他性贸易集团。历史上充满了经济竞争分裂为类似集团的例子。事实上，这种恶性循环以及随之而来的崩溃似乎难以避免。